Roissy, Orly, Beauvais, Le Bourget : quatre plateformes qui n'ont rien en commun, ni les horaires, ni les distances, ni la façon d'y récupérer un passager. Voici ce qu'il faut savoir sur chacune.
Depuis Marne-la-Vallée, comptez 99 € pour Roissy-Charles-de-Gaulle, 129 € pour Paris-Orly, 87 € pour Paris-Le Bourget et 279 € pour Beauvais-Tillé. Ces tarifs couvrent le véhicule entier, jusqu'à quatre passagers avec bagages, et sont annoncés avant la course. Le suivi du vol et l'accueil en hall d'arrivée sont inclus dans tous les cas.
| Aéroport | Code | Distance | Durée | Tarif depuis le Val d'Europe |
|---|---|---|---|---|
| Roissy-Charles-de-Gaulle | CDG | 38 km | 40 à 50 min | 99 € |
| Paris-Orly | ORY | 50 km | 50 min à 1 h 10 | 129 € |
| Paris-Le Bourget | LBG | 33 km | 35 à 45 min | 87 € |
| Beauvais-Tillé | BVA | 108 km | 1 h 30 à 1 h 50 | 279 € |
Distances et durées mesurées depuis le Val d'Europe. Les durées s'entendent hors heures de pointe : ajoutez 15 à 25 minutes entre 7 h et 9 h 30 et entre 17 h et 19 h 30.
Chaque page détaille les terminaux, les points de rendez-vous et les tarifs par commune.
Le premier aéroport d'Europe continentale, à 38 kilomètres du Val d'Europe. Trois terminaux, neuf halls, et une seule question quand on vient d'atterrir : où est ma voiture.
Voir les tarifs →Orly est au sud de Paris, Marne-la-Vallée à l'est. Entre les deux, il faut contourner l'agglomération — et c'est là que le choix de l'itinéraire fait la différence.
Voir les tarifs →Beauvais est vendu comme un aéroport parisien. Il est à 85 kilomètres au nord de Paris et à plus de cent de Disneyland — une réalité que beaucoup de voyageurs découvrent en atterrissant.
Voir les tarifs →Premier aéroport d'affaires d'Europe, Le Bourget ne connaît ni file d'attente ni tapis à bagages. Les codes y sont différents, la ponctualité y est absolue.
Voir les tarifs →Roissy et Orly sont des aéroports de réseau : long-courrier, correspondances, trafic continu de 5 h à minuit. Beauvais fonctionne sur un autre modèle, celui du low-cost, avec des vols concentrés tôt le matin et tard le soir, et une distance qui change complètement l'équation du transfert. Le Bourget, lui, ne connaît que l'aviation d'affaires : pas de hall public, pas de station de taxis, un accès contrôlé terminal par terminal.
Cette diversité a une conséquence pratique : la même phrase « je vais à l'aéroport » recouvre quatre organisations différentes. Un vol Ryanair à 6 h 30 à Beauvais suppose un départ à 3 h 30 du Val d'Europe. Un vol Air France à 6 h 30 à Roissy laisse dormir jusqu'à 4 h 15. Le Bourget exige le nom de l'opérateur, faute de quoi le chauffeur reste bloqué devant une barrière.
À la station de taxis d'un aéroport, le compteur démarre et vous découvrez le montant en arrivant. Les applications de VTC, elles, appliquent une tarification dynamique : le même trajet peut doubler un soir de forte demande. Notre position est différente et tient en une phrase : le prix est calculé sur le tarif kilométrique réglementé, annoncé à la réservation, et il ne change pas.
Un taxi immatriculé en Seine-et-Marne ne peut pas prendre de client à la volée dans la file d'attente d'un aéroport parisien : cette maraude est réservée aux taxis rattachés à la zone concernée. En revanche, il peut parfaitement venir chercher un passager sur réservation préalable, ce qui est exactement notre mode de fonctionnement. C'est pour cela que nous demandons systématiquement un numéro de vol et un nom : votre course est réservée, nommée, tracée.
Donnez-nous votre numéro de vol et votre adresse : le prix est annoncé dans la minute.
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